Moderna dieselmotorer använder avancerade insprutningssystem där bränslet doseras med mycket hög precision och under mycket högt tryck.

Spridarna är därför några av de viktigaste – och känsligaste – komponenterna i dieselmotorns bränslesystem.

Med tiden kan föroreningar och avlagringar påverka delar av systemet. I rätt situation kan en rengörande behandling därför vara en del av förebyggande motorvård.

Men precis som på en bensinmotor gäller en viktig regel:

Rengöring kan hjälpa mot vissa avlagringar – men den kan inte reparera en defekt dieselspridare.

Hur fungerar ett modernt dieselbränslesystem?

På många moderna dieselmotorer används Common Rail-insprutning.

Förenklat går bränslet genom systemet så här:

Bränsletank → Bränslepump → Bränslefilter → Högtryckspump → Common Rail → Spridare → Förbränning

Högtryckspumpen skapar det höga bränsletryck som systemet behöver.

Bränslet lagras under tryck i en gemensam bränslerail – därav namnet Common Rail.

Motorstyrningen bestämmer sedan när och hur länge varje spridare ska öppna.

Allt sker mycket snabbt och med hög precision.

Dieselspridaren gör mer än att bara spruta bränsle

En modern dieselspridare kan utföra flera insprutningar under en enda förbränningscykel.

Beroende på motorns konstruktion och driftförhållanden kan motorstyrningen använda exempelvis:

Förinsprutning → Huvudinsprutning → Efterinsprutning

Syftet kan bland annat vara att styra förbränningen, ljudnivån, utsläppen och avgastemperaturen.

Det innebär att spridarens precision är mycket viktig.

Små avvikelser kan påverka hur motorn arbetar.

Varför är spridningsbilden viktig?

Dieselbränslet måste finfördelas på rätt sätt inne i förbränningsrummet.

En fungerande spridare skapar en kontrollerad spridningsbild med mycket små bränsledroppar.

Det hjälper bränslet att blandas med luften och skapar rätt förutsättningar för förbränningen.

Om avlagringar påverkar spridarens mycket små öppningar kan spridningsbilden i vissa situationer försämras.

Men en dålig spridningsbild kan också bero på mekaniskt slitage eller skada.

Därför är rengöring och reparation två helt olika saker.

Vad kan påverka dieselbränslesystemet?

Dieselsystem arbetar med mycket små toleranser och höga tryck.

Föroreningar kan därför vara särskilt problematiska.

Faktorer som kan påverka systemet är bland annat:

• bränslekvalitet

• vatten eller föroreningar i bränslet

• bränslefiltrets skick

• körsträcka

• servicehistorik

• motorns konstruktion

• körförhållanden

• avlagringar över tid

Därför är regelbundet byte av bränslefilter särskilt viktigt på många dieselmotorer.

Bränslefiltret är ett viktigt skydd

Bränslefiltret har till uppgift att hjälpa till att stoppa föroreningar innan de når känsliga komponenter som högtryckspump och spridare.

På dieselsystem kan även vatten i bränslet vara problematiskt.

Därför ska bränslefiltret bytas enligt bilens serviceplan.

Att använda rengöringsprodukter men samtidigt köra med ett gammalt eller försummat bränslefilter är ingen bra strategi.

→ Läs mer: Bränslefilter – en liten del som skyddar dyra komponenter

När kan diesel system treatment vara lämpligt?

En förebyggande behandling av dieselbränslesystemet kan exempelvis vara aktuell:

• i samband med planerad service

• på bilar med högre körsträcka

• vid mycket kortkörning och stadskörning

• när tidigare servicehistorik är osäker

• som förebyggande motorvård när behandlingen är lämplig för bilen

Syftet är att hjälpa till att hålla relevanta delar av bränslesystemet rena och motverka vissa avlagringar.

Det är däremot inte en ersättning för felsökning när bilen redan har tydliga problem.

Vilka symptom kan förekomma vid problem med dieselsystemet?

Problem i dieselmotorns bränslesystem kan exempelvis förknippas med:

• svårstartad motor

• ojämn tomgång

• knackande eller ovanligt motorljud

• effektförlust

• ökad bränsleförbrukning

• rök

• motorlampa

• ojämn motorgång

Men återigen:

Symptomen betyder inte automatiskt att spridarna behöver rengöras.

Liknande symptom kan orsakas av exempelvis:

• felaktigt bränsletryck

• högtryckspump

• bränsletrycksreglering

• EGR-system

• luftläckage

• turbo/laddtryck

• luftmassemätare

• DPF-problem

• kompressionsproblem

• elektriska fel

Därför börjar riktig felsökning med mätning och diagnos – inte gissning.

Vad är spridarkorrektioner?

På många dieselmotorer kan diagnosverktyget visa värden för hur motorstyrningen korrigerar bränslemängden mellan cylindrarna.

Dessa värden kallas ofta exempelvis:

Injector Correction Values / Injection Quantity Deviation / Cylinder Balance

Om motorstyrningen behöver korrigera en cylinder betydligt mer än de andra kan det vara en ledtråd i diagnostiken.

Men värdet ska inte bedömas isolerat.

Tillverkarens gränsvärden, motortemperatur, bränsletryck och andra mätvärden måste också tas med i bedömningen.

En avvikande korrektion betyder alltså inte automatiskt att spridaren ska bytas.

Returmängdstest – när vi behöver veta mer

Om det finns misstanke om problem med dieselspridarna kan ett returmängdstest vara en del av diagnostiken.

Testet jämför hur mycket bränsle som returneras från spridarna.

Om en spridare har kraftigt avvikande returmängd kan det ge viktig information om dess skick.

Detta är något helt annat än förebyggande bränslesystemrengöring.

Motorvård förebygger – diagnos hittar fel.

Kan rengöring reparera en sliten dieselspridare?

Nej.

En rengöringsbehandling kan inte reparera:

• mekaniskt slitage

• elektriskt fel i spridaren

• kraftigt internläckage

• skadad spridarspets

• defekt piezo-/solenoidfunktion

• skadad högtryckspump

Om komponenten är defekt krävs vidare diagnos och eventuell reparation eller byte.

Diesel System Treatment är inte DPF-rengöring

Det här vill vi vara extra tydliga med.

En behandling av dieselbränslesystemet och rengöring av dieselpartikelfiltret är två olika saker.

Bränslesystembehandlingen riktar sig mot delar av bränslesystemet och förbränningen.

DPF sitter i avgassystemet och har till uppgift att fånga partiklar från förbränningen.

Om bilen har problem med partikelfiltret behöver DPF-systemet bedömas separat.

→ Läs mer: DPF – sot, aska och regenerering: vad är skillnaden?

Så arbetar vi på Sätra Bilverkstad

Vid förebyggande dieselbehandling väljer vi produkt och metod utifrån den aktuella bilen.

Vi tar hänsyn till bland annat:

motortyp → insprutningssystem → körsträcka → servicehistorik → bilens skick

Om bilen redan har tydliga driftproblem kan vi istället rekommendera diagnos.

Beroende på problemet kan det exempelvis innebära kontroll av:

• felkoder

• Live Data

• bränsletryck

• injector correction values

• returmängd

• relevanta sensorer och system

På så sätt undviker vi att försöka behandla ett mekaniskt eller elektriskt fel med en rengöringsprodukt.

Diesel System Treatment i våra servicepaket

Super Motorservice ⭐

På dieselbilar kombineras vår utökade service med:

Invändig motorrengöring + förebyggande behandling av dieselbränslesystemet.

Premium Motorservice 👑

Vårt mest omfattande servicepaket kombinerar service och motorvård med en fördjupad fordonskontroll och ytterligare förebyggande åtgärder anpassade efter bilen.

[Boka service]

Vanliga frågor

Kan dieselrengöring fixa en dålig spridare?

Inte om spridaren är mekaniskt eller elektriskt defekt. Rengöring och reparation är två olika saker.

Vad är injector correction values?

Det är värden som på många motorer visar hur motorstyrningen korrigerar bränslemängden mellan cylindrarna. De används tillsammans med andra mätvärden vid diagnos.

Vad är ett returmängdstest?

Det är ett test där man jämför mängden returbränsle från dieselspridarna. Kraftiga skillnader kan ge viktig information vid felsökning.

Är diesel system treatment samma sak som DPF-rengöring?

Nej. Bränslesystem och partikelfilter är separata system och behandlingarna har olika syften.

Kan en bränsletillsats rengöra ett helt igensatt DPF?

Nej. Ett DPF-problem behöver bedömas utifrån filtrets och bilens faktiska tillstånd.

Behöver behandlingen göras vid varje service?

Inte automatiskt. Vi bedömer behandlingen efter bilen, körsträckan, användningen och servicehistoriken.

Precision kräver rätt motorvård

Moderna dieselmotorer är avancerade system där bränsletryck, spridare, luftsystem och avgasrening arbetar tillsammans.

Därför tror vi mer på rätt kontroll och rätt behandling än på universallösningar.

Förebygg när det är lämpligt. Diagnostisera när det finns ett fel.

Sätra Bilverkstad – service, kunskap och motorvård för ett tryggare bilägande.